يستعد مترو مدريد، وسيلة النقل العام الأكثر استخداما في العاصمة، لتحول كبير في عام 2025. بعد ما يقرب من عشر سنوات دون توسعات جديدة، تقدم شبكة مترو الأنفاق بالفعل خريطة جديدة ستشمل العديد من التوسعات والمحطات الجديدة. والأكثر توقعا هو توسيع الخط 3 في جنوب مدريد، والذي سيتم افتتاحه في نهاية هذا العام. سيتم دمج هذه البنية التحتية الجديدة مع الشبكة الحالية، جنبًا إلى جنب مع بناء الخط 11 وامتداده إلى Madrid Nuevo Norte، سيسمح بدمج أكثر من عشر محطات.
وفي غضون خمس سنوات، من المتوقع أن تصل شبكة الضواحي إلى 311 محطة على الأقل، وبالتالي الاستجابة للطلب المتزايد على التنقل لسكان مدريد والتكيف مع احتياجات المدينة المتنامية باستمرار. ولا تسعى هذه الخطة الطموحة إلى تحسين كفاءة النقل فحسب، بل تسعى أيضًا إلى ضمان حصول سكان مدريد على خيارات تنقل أكثر سهولة وفعالية، مما يعزز المترو باعتباره ركيزة أساسية للتنقل الحضري.
- هذه هي الأقاليم الإسبانية التي تقدم إعانة النقل المدرسي 2024/2025
- هل تعلم بوجود النقل المجاني في القطارات الإسبانية؟: كيفية الحصول على الخصومات
- إسبانيا: قطاع النقل بحاجة إلى 23000 سائق شاحنة وحافلة ورخصة السياقة مجانا
خطة جديدة وملحقات في مترو مدريد
سيبدأ مشروع النقل العام في مدريد بتحول كبير في امتدادات الخطوط 3 و5 و8 و9 و11. لن تعمل هذه الفكرة على تحسين الاتصال بين بلديات مدريد فحسب، بل ستوفر تجربة سفر أكثر مرونة وسهولة في الوصول إليها. كل ذلك سيبدأ بافتتاح فرع جديد في جنوب العاصمة.
- الخط 3. ورغم أن الأعمال بدأت في عام 2022، إلا أنه بسبب تسرب المياه في النفق اضطروا إلى تأجيلها حتى عام 2025. وتتكون هذه التوسعة من فرع جديد يبلغ طوله حوالي ثلاثة كيلومترات سيربط محطة فيلافيردي ألتو بمحطة الكاسار التابعة للمحطة. الخط 12. على الرغم من عدم إضافة أي محطات جديدة، سيتم إجراء تحسينات على محطات الربط لتقديم خدمة أكثر كفاءة. وستفيد البنية التحتية الجديدة البلديات الجنوبية، مثل خيتافي وليغانيس وموستوليس وفوينلابرادا وألكوركون. ومن المتوقع أن يتيح هذا الخط الجديد للمستخدمين السفر من شمال خيتافي إلى وسط مدريد خلال نصف ساعة فقط.
- الخط 5. ومن المتوقع إنشاء فرع بطول كيلومترين تقريبًا يربط محطة ألاميدا دي أوسونا بالمحطات 1 و2 و3 بالمطار. سيسمح هذا الوصول الجديد للمستخدمين بالانتقال إلى هذا الخط، مما يحسن التنقل من وإلى المطار. ويعتقد أنه سيستفيد منه نحو 62 مليون مستخدم سنويا.
- الخط 8. في فبراير من هذا العام، تم الإعلان عن جدوى ربط ملعب سانتياغو برنابيو بمطار أدولفو سواريز مدريد-باراخاس من خلال محطة جديدة على الخط 8، الواقع بين نويفوس مينيستيريوس وكولومبيا. ومع ذلك، لا يزال المشروع في مرحلة الدراسة ومن غير المتوقع أن يكتمل قبل عام 2030. يمكن أن يؤدي بناء هذه المحطة إلى تحويل الوصول إلى الملعب، وتسهيل نقل الآلاف من المشجعين، ولكن لا يزال هناك طريق طويل يجب قطعه قبل ذلك. هذا الاقتراح على أرض الواقع.
- الخط 9. وسيتم توسيعه بمحطة جديدة سيستفيد منها سكان Los Ahijones وLos Berrocales. ستقع هذه المحطة الجديدة بين محطتي Puerta de Arganda وRivas Urbanización.
- الخط 11. وهو يربط حاليًا محطتي Plaza Elíptica وLa Fortuna في سبع محطات، ولكنه قيد التوسع. سيتم تطويره في ثلاثة أقسام: الشمال والوسط والجنوب. في الشمال، سيتقدم الخط من مار دي كريستال (التقاطعات مع الخطين 4 و8) إلى إيفيما، بما في ذلك محطة جديدة في سيوداد دي لا جوستيسيا، والتي ستتوقف أيضًا عند T-4 بالمطار. وفي وسط المدينة سيتم العمل على دمج عدة محطات لتسهيل السفر إلى الأحياء المهمة. أخيرًا، في الجنوب، من المخطط تمديد الخط إلى كواترو فيينتوس، وبالتالي تحسين الوصول لآلاف المستخدمين. في المجمل، سيضيف هذا التوسع 33 كيلومترًا جديدًا إلى الشبكة، مما سيحدث تحولًا في التنقل في مدريد.
إسبانيا بالعربي.
