تعرّف على أندريا، أصغر سائقة شاحنة في إسبانيا: “أعمل 8 ساعات يوميا من الاثنين إلى الجمعة، وراتبي حوالي 2000 يورو”
أندريا تبلغ من العمر 22 عاما فقط، وهي أصغر سائقة شاحنة في إسبانيا، وهو إنجازٌ روته على قناة “روتاس دي إكسيتو” (طرق النجاح) على يوتيوب. هناك، شرحت كيف كان عامها الأول خلف مقود شاحنة نقل ثقيلة، وكيف أثبت قرارها في سن العشرين أنه رهانٌ رابح. تؤكد قائلةً: “أعتزم تكريس نفسي لهذا العمل لبقية حياتي”، وهي مقتنعة بأنها وجدت وظيفة مستقرة وذات دخلٍ جيد مع فرصٍ للتطور.
من هواية الطفولة إلى مسارٍ مهني واضح
منذ صغرها، انجذبت أندريا إلى عالم المحركات. فبينما كانت الفتيات الأخريات يلعبن بالدمى، فضّلت أندريا شاحنات وسيارات الألعاب. لم تنتهِ هذه الهواية مع الطفولة. فبعد سنوات، شجعها زوجها، وهو أيضا سائق شاحنة، على تحويل هذا الشغف إلى مهنة.
ومن هنا، بدأت رحلةٌ مليئة بالتحديات. حصلت أولًا على شهادة الكفاءة المهنية (CAP)، ثم رخصة قيادة الشاحنات الثقيلة، وأخيرا رخصة قيادة الشاحنات الثقيلة. بين التدريب العملي والامتحانات والرسوم، بلغ الاستثمار “ما بين 4000 و5000 يورو”، كما تتذكر. ومع ذلك، لم تشعر قطّ بأن الأمر شاقٌ للغاية: “إذا استمتعتَ به حقا وبذلتَ فيه كل جهدك، فستجني ثماره”.
بعد فترة وجيزة، بدأت العمل. كانت تجربتها الأولى في شركة ميركادونا، حيث اكتسبت خبرة قبل انضمامها إلى الشركة التي تعمل بها حاليا.
“أخبروني أن ساعات العمل ثماني ساعات، وهم ملتزمون بذلك”
تكشف أندريا أن عقدها ينص على جدول عمل ثابت: “من الاثنين إلى الجمعة، من الساعة الثانية ظهرا إلى العاشرة مساءً”، كما توضح. وتضيف شيئا نادرا ما يُسمع في هذا المجال: “أخبروني أن ساعات العمل ثماني ساعات، وهم ملتزمون بذلك”.
تقتصر مسارات عملها على نطاق إقليمي، وغالبا ما تكون داخل مقاطعة برشلونة. تقطع ما بين 200 و250 كيلومترا يوميا في شاحنة مبردة، مع أنها توضح قائلة: “أنقل في أغلب الأحيان بضائع جافة”. يتيح لها هذا الجدول الزمني المنتظم شيئا تُقدّره كثيرا: وقتا لنفسها.
كان الراتب مفاجأة أخرى. تقول ببساطة: “يبلغ حوالي 2000 يورو شهريا”. وبعيدا عن الشكاوى المعتادة، تؤكد أنها تتقاضى أجرا جيدا: “بالنظر إلى ما أقوم به، أعتقد أنه جيد جدا”.
كونها امرأة شابة في مهنة لا تزال تعاني من التمييز
تقول أندريا إنها تشعر بالدعم في شركتها، لكنها تُقر بأنها لا تزال تواجه نظرات تساؤل حول دورها خارج العمل. تروي: “ذات مرة، في مستودع، سألني رجل بازدراء عما أفعله هناك، وكأنه يُلمّح إلى أن قيادة الشاحنة ليست للنساء”. وكان ردها مباشرا: “أنا إنسانة مثلك تماما”.
في سنها، تعرضت أيضا لتعليقات مُتعالية. “قيل لي مرارا وتكرارا: ‘ليس لديكِ أدنى فكرة عن طبيعة قطاع النقل’.” لم تتراجع قائلةً: “صحيح أنني لم أعمل في هذا المجال لفترة طويلة، ولكن لا بد من البداية. كوني امرأة شابة لا يعني أنني أقل كفاءة.”
ما الذي لا يزال بحاجة إلى تحسين وخططها المستقبلية
تتحدث السائقة الشابة أيضا عن جوانب تحتاج إلى تحديث، منها طريقة عمل جهاز تسجيل السرعة (التاكوغراف). “إذا أخذتِ استراحة لمدة 44 دقيقة، فلا تدعيها تُحتسب 15 دقيقة فقط. هذا سيجعلكِ تصلين إلى المنزل متأخرة”، كما تقول.
وتضيف مصدر قلق آخر: حالة دورات المياه النسائية في محطات الخدمة. “غالبا ما تكون في حالة يرثى لها”، كما تقول بحسرة.
على الرغم من هذه الصعوبات، فإن رسالتها لمن يفكرون في دخول هذا القطاع واضحة: “أشجعهم على الحصول على رخصة السياقة وعدم الخوف”. وتشير إلى أنها منذ أن بدأت العمل، “لم أتوقف عن العمل يوما واحدا”، وأن قطاع النقل دائما بحاجة إلى سائقين.
إسبانيا بالعربي.
