سيعاني أكثر من نصف إسبانيا قيودًا شديدة على التنقل في مدينتهم بالسيارة اعتبارًا من عام 2023

اخبار اسبانيا بالعربي – سيكون التجول في المدن الكبرى بالسيارة أكثر تعقيدًا اعتبارًا من 1 جانفي. اعتبارًا من ذلك اليوم فصاعدًا، سيكون على البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 50000 نسمة وتلك التي يزيد عدد سكانها عن 20000 نسمة والتي تتجاوز قيم الحد من التلوث التزامًا على إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات (ZBE) حيث سيتم تقييد التداول كجزء من خططها الخاصة بالمناطق الحضرية المستدامة. التنقل (PMUS). مقياس سيؤثر على أكثر من نصف سكان إسبانيا، وفقًا للحسابات التي أجراها المدير التنفيذي الأول.

في تحليلها “تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في إسبانيا”، تؤكد جمعية أصحاب العمل أنه سيكون هناك 149 بلدية تضم أكثر من 50000 نسمة سيتعين عليها تنفيذ هذه المناطق. يجب أن يكون لدى 265 شخصًا آخر من بين 20000 و 50000 نسمة SUMP جاهزًا لتنشيطه في حالة تجاوز قيم الحد الأقصى للانبعاثات. ينضم إليهم أيضًا آخرون، لأسباب إضافية، سوف ينفذون مناطق منخفضة الانبعاثات (ZBE).

هذه هي حالة Soria و La Rinconada (إشبيلية) و Esplugues de Llobregat و San Adrià de Besòs و Sant Joan Despí، والتي ستقوم بذلك بناءً على مبادرة طوعية. في نافارا، سينضم أيضًا الأحد عشر الذين يبلغ عدد سكانهم أكثر من 10000 نسمة من خلال مبادرة إقليمية.

وبهذه الطريقة، هناك 165 بلدية سيكون لديها ZBE، مما يعني أن أكثر من نصف سكان إسبانيا سيتعرضون للإجراءات التي تنفذها إحدى هذه المناطق، وفقًا لـ CEOE. على وجه التحديد، يقيم 53٪ في بلديات يزيد عدد سكانها عن 50000 نسمة، وهي نسبة تزيد إلى ما يقرب من 54٪ عند إضافة المناطق المتأثرة بقانون نافارا فورال. بالإضافة إلى ذلك، فإن 16٪ من السكان مشروطون بعدم معاناة هذه القيود لأن البلديات التي يقيمون فيها لا تظهر جودة هواء غير كافية.

ينبع الالتزام بتنفيذ مناطق منخفضة الانبعاثات من قانون تغير المناخ وانتقال الطاقة، الذي ينص على الالتزام بإنشاء SUMPs في العام المقبل. للمساعدة في تنفيذ هذه المجالات، نشرت وزارة التحول البيئي والتحدي الديموغرافي (Miterd) المبادئ التوجيهية لإنشاء ZBEs في نهاية عام 2021. دليل يأخذ في الاعتبار كلاً من الرسوم الحضرية والظروف الأكثر صرامة لوقوف السيارات في شوارع هذه المدن ليكون أكثر من مفيد للحد من حركة المرور في المدن.

رسوم المرور ومواقف السيارات

تضمن وثيقة الانتقال البيئي، في قسم “معايير الوصول والتداول”، أن “الوصول والتداول في ZBE قد يشمل دفع رسوم قد يختلف مقدارها أيضًا اعتمادًا على ظروف السيارة، على مبدأ الذي يلوث يدفع ». بعد ذلك، تحاجج المبادئ التوجيهية لصالح هذه المعدلات، وتضمن أن “يظهر الرسم كإجراء فعال لتحفيز التغيير النموذجي وتقليل حجم حركة المرور، لأنه يترجم الآثار السلبية للسيارة إلى مصطلحات اقتصادية يدركها المواطنون بوضوح”.

وتعتبر الوزارة أن حصيلة الخسائر في المناطق الحضرية “إنه يولد تدفقًا ثابتًا للدخل الاقتصادي الذي يمكن أن يدعم الإجراءات المستمرة في تحسين الأماكن العامة لتنقل المشاة، وفي تطوير البنية التحتية لركوب الدراجات والنقل العام، فضلاً عن تحسين خدمة النقل العام.” ويخلص إلى أنه بهذا المعنى، “إنه إجراء يساعد في إعادة توزيع الموارد، بما يتوافق مع هرم التنقل”.

في مارس الماضي، أعطى مجلس الوزراء الضوء الأخضر لمشروع قانون التنقل المستدام الذي يمكّن البلديات من تطبيق هذه الرسوم. وتنص الوثيقة على أنه من أجل تعزيز دور المناطق منخفضة الانبعاثات كمناطق “خالية من الدخان والازدحام”، سوف يُسمح لها “بخلق تدابير تزيد من تقييد وصول السيارات الخاصة”. وهكذا، يفتح القانون الباب أمام البلديات لفرض “رسوم على تنقل المركبات في المناطق منخفضة الانبعاثات”.

فيما يتعلق بوقوف السيارات، أكد أن “نظام وقوف السيارات المنظم يمكن أن يصبح أداة فعالة لتعزيز تطبيق ZBE “. تقترح الإدارة التي ترأسها تيريزا ريبيرا، فيما يتعلق بكيفية تنفيذ أنظمة وقوف السيارات هذه، على البلديات أنه “يمكن اقتراح رسوم سنوية كبيرة أو ضريبة للسماح بوقوف السيارات في الشارع”. تكلفة، يضيف، يمكن تنظيمها “وفقًا للملصق البيئي للمركبة (تكلفة أقل لانبعاثات أقل)”.

ويضيف التحول البيئي أن المجالس يمكنها أيضًا تقييم أن هناك “عدة فئات من مواقف السيارات للمقيمين أو غير المقيمين، مع معدلات متباينة وحدود زمنية”. ومع ذلك، يحذر من أنه “يجب أخذها في الاعتبار بعناية، حيث توجد دراسات تشير إلى زيادة ملكية السيارات بين السكان عند إدخال هذا النوع من التدابير”.

بالإضافة إلى ذلك، توصي الوزارة بأن تكون تكلفة الساعة لمواقف السيارات في المناطق الخاضعة للتنظيم “أعلى من تكلفة التذكرة الواحدة لشبكة النقل العام لتعزيز التنقل الجماعي”. كما تطالب بأن يقتصر الحد الأقصى لوقوف السيارات في هذه الأماكن على ساعتين – في مدريد تسمح المنطقة الزرقاء بوقوف السيارات لمدة تصل إلى أربع ساعات، مما يتيح إمكانية حل الرحلات القصيرة “، مع عدم السماح باستخدام السيارة يوميًا مثل الذهاب إلى العمل أو الجامعة. كما تلتزم منظمة التحول البيئي بشكل مباشر بتقليل أماكن وقوف السيارات في المدن لثني السائقين عن القيادة إلى المدن.

المصدر: لاراثون/ موقع اسبانيا بالعربي