ما الذي تفعله سفن الأسطول الروسي “المظلم” قبالة سواحل جزر الكناري؟

إسبانيا بالعربي ـ إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء، فإن منطقة يبلغ عدد سكانها ملايين الأشخاص وتعتمد على السياحة والتجارة البحرية وصيد الأسماك، والتي تعد واحدة من أكثر طرق الشحن ازدحاما في العالم، سوف تُترك لتتوقع الأسوأ. هذا ما سيحدث في جزر الكناري: على الرغم من توصيات المنظمة البحرية الدولية، فإن الأسطول الروسي الغامض، الذي تديره علامات تجارية ذات علامات بيضاء وأعلام بلدن مختلفة، يواصل استخدام جزر الكناري للالتفاف على القيود التجارية على التشغيل في الاتحاد الأوروبي.

ولا يتعلق الأمر فقط بالتنوع البيولوجي في جزر الكناري وجبل طارق وسبتة ومليلية، وهي أراضٍ لا تفلت من هذه العملية الروسية، بل إن وقوع حادث مع الأسطول الروسي قد يؤدي إلى مشاكل مع سفن الصيد الإسبانية في إفريقيا والمخصصة لصيد الماكريل الحصاني والأخطبوط والحبار والكركند أو السردين من الأسواق المجاورة على ساحل الصحراء الغربية وموريتانيا.

في يناير 2025، أصدر الرئيس التنفيذي لشركة فرونتلاين، وهي شركة عالمية رائدة في مجال النقل البحري الدولي للنفط الخام والمنتجات المكررة، لارس بارستاد، تحذيرا صارخا بشأن المخاطر المتزايدة التي يشكلها الأسطول المظلم، وهي مجموعة السفن غير المنظمة التي تعمل في مجال النقل البحري والتحايل على القواعد البحرية لنقل النفط من الدول الخاضعة للعقوبات، ليس فقط روسيا، بل أيضا إيران وفنزويلا. واتهم بارستاد المنظمة البحرية الدولية بأنها “نائمة خلف عجلة القيادة” وتفشل في فرض معايير السلامة والبيئة الحاسمة، مما أثار مخاوف من كارثة وشيكة تتعلق بهذه السفن.

“حيل” الصناعة الغامضة

وبحسب مدرسة كييف للاقتصاد، بلغ متوسط ​​الإيرادات غير الشفافة 16.4 مليار دولار شهريا خلال الأشهر الـ11 الأولى من عام 2024، بزيادة 5% عن نفس الفترة في عام 2023. وتمول هذه الإيرادات الإضافية إنتاج الأسلحة والسلع الأخرى للجيش الروسي، والحفاظ على استقرار أسعار النفط والاستقرار الاقتصادي ودعم قيمة الروبل مقابل العملات الأخرى.

إن تزوير نظام تتبع AIS، وطمس أرقام وأسماء السفن في المنظمة البحرية الدولية و”رفع الأعلام” ليست سوى بعض الحيل التي تلجأ إليها الصناعة للتهرب من العقوبات. وهذه بعض الممارسات الملاحية الخادعة المستخدمة للتهرب من العقوبات، مع التركيز بشكل خاص على روسيا وفنزويلا وإيران وكوريا الشمالية وسوريا، والتي تتحرك جنوب جزر الكناري وغرب أفريقيا.

وفرضت المملكة المتحدة بالفعل عقوبات على أربع شركات مرتبطة بـ 82 ناقلة تعمل في تجارة النفط الروسية. كانت شركة Radiating World Shipping Services LLC من بين الشركات التي تم استهدافها وفرض عقوبات عليها بسبب “دعمها لآلة الحرب”.

وبحسب وثائق لويدز، جمعت الشركة التي يقع مقرها في دبي، إلى جانب شركة أخرى خاضعة للعقوبات، وهي Voyages Shipping Services، أسطولا يضم حوالي 26 ناقلة قديمة منذ عام 2022 لشحن النفط الروسي. وتصنف شركة Radiating World على أنها تمتلك أربع ناقلات فقط متبقية تحت الإدارة التجارية، في حين تمتلك شركة Star Voyages Shipping Services ناقلة واحدة فقط من الناقلات الست المتبقية.

بعد مرور أحد عشر يوما على فرض الحكومة البريطانية عقوبات على شركة Radiating World Shipping Services، قامت الشركة بنقل الإدارة التجارية وإدارة السفن لأربع ناقلات نفط إلى شركة One Moon Marine Services LLC. وتم نقل سفن أخرى إلى شركة القطب الشمالي للخدمات البحرية وشركة بريث لخدمات الشحن خلال شهر نوفمبر، قبل أسابيع من تنفيذ العقوبات.

وفي جميع الحالات، لم تتغير شركة السفينة الوحيدة التي تملكها الشركة المسجلة، وتستمر الناقلات في رفع علم جزر كوك، مما يشير إلى أن الملكية الانتفاعية تظل كما هي. يعد عدم وجود مالك معروف هو السمة المميزة لنحو 530 ناقلة نفط تشكل جزءًا مما يسمى “الأسطول المظلم” الذي ينقل النفط الإيراني أو الفنزويلي أو الروسي الخاضع للعقوبات.

وتشكل الطبقات المعقدة من الإدارة والشركات العاملة المتغيرة باستمرار للتهرب من العقوبات وإخفاء اكتشاف الملكية المفيدة أمرا معتادا بالنسبة للعديد من مشغلي سفن الأسطول المظلم المتورطين في التجارة الروسية. وتتوزع الآن ناقلات النفط التي تديرها وتشغلها شركة Radiating World Shipping Services على ست شركات مستقلة لإدارة خدمات السلامة الدولية (ISM) من أربعة عناوين مسجلة في مختلف أنحاء دبي.

تسرب نفطي مدمر

ويقول خبراء السلامة البحرية إن هذا الطاقم المتنوع من السفن التي تحمل النفط مع الحد الأدنى من عمليات التفتيش يعني أن الأمر مجرد مسألة وقت قبل حدوث تسرب مدمر محتمل. وفي الوقت نفسه، يشعر مالكو السفن القانونيون بالقلق إزاء المخاطر التي تتعرض لها أساطيلهم بسبب العدد الكبير من السفن المظلمة وغير المؤمنة التي تمر عبر الممرات المائية المزدحمة والتي تكون أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها مغلقة في كثير من الأحيان. وهذا يجعل من الصعب اكتشافها، على سبيل المثال في الليل أو أثناء العاصفة، ويزيد من خطر الاصطدام.

وتوجد خلف الأسطول الروسي الوهمي شبكة معقدة من الوسطاء والشركات الواجهة والسلطات القضائية التي تسهل التجارة غير المشروعة في النفط والسلع الأخرى. وتشكل هذه العمليات، التي تتسم بالغموض والتعقيد، تحديا للجهود الدولية الرامية إلى فرض عقوبات فعالة. والحقيقة أن قدرة روسيا على إبقاء عائداتها تتدفق عبر هذه القنوات السرية لها آثار جيوسياسية كبيرة، مما يؤكد الحاجة إلى تعاون دولي أكبر لسد الثغرات في النظام المالي والتجاري العالمي.

الأسطول الروسي الشبح

وتستخدم روسيا أسطولها الشبح لشن شكل جديد من الحرب في المنطقة الرمادية. وتتضمن هذه الاستراتيجية استخدام السفن التجارية لتنفيذ مهام عسكرية حساسة والحفاظ على اقتصادها المتدهور. ومن خلال استخدام ناقلات قديمة، غالبا ما تكون ملكيتها غير معروفة وتتمتع بالقدرة على التلاعب بتوقيعاتها الإلكترونية، نجحت روسيا في خلق نسخة بدائية ولكنها فعالة من “الأسطول الموجود”. ورغم أن هذا الأسطول غير قادر على الفوز في معركة بحرية حاسمة، فإنه قادر على تهريب النفط وتنفيذ أعمال تخريب. وفي هذه العملية، تعمل روسيا على إكراه الدول الأعضاء في حلف شمال الأطلسي، وتحافظ على اقتصادها الحربي. ويسمح هذا التكتيك لموسكو بالحفاظ على نفوذها والعمل خارج القيود التي تفرضها العقوبات الدولية.

ويتكون الأسطول المخفي من ناقلات نفط قديمة تم شراؤها مستعملة، والتي غالبا ما تستحوذ عليها كيانات غير شفافة موجودة في بلدان لا تطبق العقوبات، مثل الإمارات العربية المتحدة أو جزر مارشال. ترفع هذه السفن أعلام دول مثل الغابون وجزر كايمان. بعضها مملوك لشركة الشحن الروسية الحكومية “سوفكومفلوت” وتساعد مصدري النفط الروس على التحايل على الحد الأقصى البالغ 60 دولارا للبرميل الذي فرضه حلفاء أوكرانيا. وبحسب تقديرات شركة ستاندرد آند بورز جلوبال ومعهد كييف للاقتصاد، فإن أسطول الظل يضم أكثر من 400 سفينة قادرة على نقل النفط أو منتجات النفط الخام مثل وقود الديزل والبنزين.

الاستفادة من الغموض

وتستعد شركات التأمين المتبادل أيضا لحادث يتعلق بإحدى السفن العاملة دون تأمين المسؤولية والتعويض، كما تفعل المجموعة الدولية لشركات التأمين المتبادل (AIM Mutual)، التي تغطي معظم السفن البحرية في جميع أنحاء العالم. أسطول الظل يستغل الغموض إلى أقصى حد. تنقل السفن النفط، وتحمل البضائع، وإذا لزم الأمر، تتلقى الإمدادات والطاقم، بمساعدة الوسطاء وعمال الإصلاح. وتحوم الشكوك أيضا حول وجود عمليات إجرامية أخرى في نفس المنطقة البحرية الرمادية واستخدام نفس تكتيكات الأسطول المظلم.

ورغم أن هذه السفن لا تخفي زياراتها لمحطات النفط الروسية، فإن هوية أصحابها غالبا ما تكون غير مؤكدة، كما هي الحال مع ممارسات السلامة والتأمين التي تتبعها السفن. يقول بنجامين جينسن، زميل أول في مختبر فيوتشرز التابع لوزارة الدفاع والأمن في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن، إن أقاليم مثل جزر الكناري تواجه مشاكل أخرى ذات صلة، لا تقل إلحاحا، وما يميز هذا الأسطول هو أنه ينقل النفط الروسي.

وتعمل خارج نطاق اختصاص دول مجموعة السبع التي تفرض عليها عقوبات. حتى الآن، تجنب الكرملين التعليق على أسطول الظل. ويهدف تحديد سعر النفط عند 60 دولارا للبرميل إلى الحد من أرباح روسيا، والحفاظ على تدفق النفط إلى الأسواق العالمية، ومنع أزمة الطاقة التي من شأنها أن تدفع أسعار البنزين إلى الارتفاع ومعدل التضخم.

ويتم تنفيذ هذا الحد، الذي دخل حيز التنفيذ منذ 5 ديسمبر 2022، من خلال منع مقدمي الخدمات، مثل شركات التأمين ومشغلي النقل البحري، من التداول في النفط الذي يتجاوز سعره هذه العتبة. معظم هذه الشركات موجودة في الدول الغربية، مما يسهل تطبيق العقوبات. ويستند هذا إلى متطلبات المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، والتي تتطلب من السفن أن يكون لديها تأمين مدعوم بعمليات تدقيق موثوقة.

وتتهرب الأساطيل الظلية من سقف الأسعار من خلال شراء السفن المستعملة من خلال كيانات غامضة تقع في أماكن مثل الإمارات العربية المتحدة، وسيشل، والهند، وفيتنام، والتي ليست طرفا في العقوبات. ويستخدم الملاك الجدد شركات تأمين في روسيا أو في أماكن أخرى غير غربية. وقد أدى هذا التحايل على الحد إلى زيادة السعر الذي تحصل عليه روسيا مقابل نفطها، مما يسمح للبلاد بالحفاظ على عائدات صادراتها النفطية.

المصدر: إسبانيا بالعربي.