في عام 2020 كانت الجائحة، أما الآن فهي فضيحة الحرب على إيران. تواجه أوروبا أسوأ أزمة وقود طيران في تاريخها نتيجة حصار مضيق هرمز. منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجماتهما على إيران، ارتفع سعر الكيروسين بوتيرة أسرع بكثير من سعر النفط الخام، حيث زاد بالفعل بأكثر من 130%. قد يصبح السفر جواً أكثر تكلفة قريباً.
أدى النزاع، الذي يقترب من شهره الثاني، إلى قطع إمدادات الكيروسين من الخليج العربي. ويمر عبر مضيق هرمز خمسون بالمئة من الكيروسين المكرر الذي يزود أوروبا. وفي إسبانيا، تجاوزت مشتريات وقود الطائرات هذا العام المستويات المتوقعة لعام 2025.
مع اقتراب فصل الصيف، دقّت شركات الطيران، وكذلك المطارات والهيئات التنظيمية الأوروبية، ناقوس الخطر. وتدرس المفوضية الأوروبية في بروكسل اتخاذ تدابير طارئة في مواجهة خطر النقص المطوّل في الإمدادات.
وتحذر وكالة الطاقة الدولية من أنه في حال استمرار حرب الأسعار، فقد تُستنفد الاحتياطيات الأوروبية في غضون ستة أسابيع.
لكن شركات الطيران الإسبانية، من حيث المبدأ، تتمتع بحماية جيدة ضد أي انقطاعات محتملة في الإمدادات. إذ يُستخرج ما بين 80 و90% من الكيروسين المستهلك في إسبانيا من مصافي محلية. ووفقًا لرابطة شركات الطيران (ALA)، لا تتجاوز نسبة وقود الطائرات المستورد من الشرق الأوسط 11%.
إسبانيا.. لا توجد مشاكل في الإمدادات
كما تُرسل شركة “إينا” رسالة طمأنة. فقد صرّحت الشركة المملوكة للدولة، والتي تُدير المطارات ذات الأهمية العامة، بأنه “لا توجد أي مؤشرات على وجود مشكلة في الإمدادات في المطارات الإسبانية في الوقت الحالي”. ووفقًا لشركة “إينا”، فإن العمليات تسير بشكل طبيعي.
تُعدّ شركة إكسولوم المشغل الرئيسي لخدمات نقل الوقود في إسبانيا. وتؤكد الشركة، التي انبثقت من شركة كامبسا السابقة، أن المصافي تحقق أهداف الإنتاج، وأن الواردات مستقرة، وأن مستويات المخزون طبيعية. ويتوفر الكيروسين في المطارات الإسبانية، لكن شركات الطيران قد تواجه
نقصًا فيه في دول أخرى.
والحقيقة هي أن العديد من شركات الطيران بدأت في إلغاء الرحلات و/أو رفع الأسعار. يقول خافيير غاندارا، رئيس جمعية شركات الطيران في ألاسكا: “من الواضح أن هناك زيادة في التكاليف بالنسبة للشركات، وليس من المعروف أي جزء منها سيتم تغطيته من خلال هوامش الربح وأي جزء سيتم تغطيته من خلال زيادات الأسعار”.
فولوتيا
اضطرت شركة الطيران الإسبانية منخفضة التكلفة إلى إلغاء رحلاتها في عدة دول لعدم امتلاكها عقود تحوط، مما يعني أنها مضطرة لشراء الوقود بالأسعار الحالية. ونتيجة لذلك، بدأت شركة فولوتيا بتطبيق سياسة تسعير جديدة على جميع التذاكر المشتراة اعتبارًا من 16 مارس 2026 وحتى إشعار آخر، وفقًا لموقع الشركة الإلكتروني.
قبل سبعة أيام من موعد المغادرة، تقوم شركة الطيران بمراجعة أسعار الوقود في السوق، وقد تفرض رسومًا إضافية تصل إلى 14 يورو، وذلك تبعًا لارتفاع أسعار الوقود. وبالمثل، تعد الشركة برد مبلغ يصل إلى 14 يورو للمسافرين في حال انخفاض سعر الكيروسين بدلًا من ارتفاعه.
لوفتهانزا
علّقت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا 20 ألف رحلة جوية بين شهري مايو وأكتوبر في إطار جهودها لخفض التكاليف وتقليل استهلاك الوقود. وأوضحت الشركة أنه تم إلغاء حوالي 120 رحلة يومياً. وتؤثر هذه التخفيضات بشكل أساسي على الرحلات الداخلية القصيرة المدى من مركزيها الرئيسيين في فرانكفورت وميونيخ، ولكنها أيضاً جزء من عملية إعادة هيكلة أوسع نطاقاً تشمل شبكتها الأوروبية.
بحسب الشركة، سيؤدي هذا الإجراء إلى خفض الطاقة الاستيعابية بنحو 1% خلال موسم الصيف. ويجري تقليص أو دمج بعض الخطوط عبر مراكزها الأوروبية الرئيسية الستة في فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وفيينا وبروكسل وروما.
الخطوط الجوية الهولندية-كيه إل إم
أعلنت مجموعة الخطوط الجوية عن خطط لرفع أسعار تذاكر الرحلات الطويلة لمواجهة ارتفاع تكاليف الوقود. ووفقًا لشركة الخطوط الجوية الهولندية-كيه إل إم، فإن هذا يعني زيادة قدرها 50 يورو في أسعار تذاكر الدرجة السياحية للرحلات ذهابًا وإيابًا.
ستلغي الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) 160 رحلة جوية خلال الشهر المقبل، مما سيؤثر على كل من رحلات المغادرة والوصول في مطار سخيبول بأمستردام. وتؤكد الشركة، الناقل الوطني لهولندا، أنها لا تواجه نقصاً في الوقود، وإنما اتخذت هذا الإجراء كاستراتيجية لخفض التكاليف نظراً لارتفاع سعر الكيروسين.
أوضحت الشركة أنه “سيتم إعادة حجز الركاب المتأثرين بهذه التغييرات على الرحلة التالية المتاحة”. ونظرًا لأن هذه الوجهات تخدمها الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عدة مرات في اليوم، مثل لندن ودوسلدورف، “فيمكن عادةً إعادة حجز الركاب بسرعة”، حسبما ذكرت شركة الطيران.
إير يوروبا
في الوقت الحالي، لم تتخذ أي إجراءات ملموسة، ولكن من المعروف أن تحوطاتها قصيرة الأجل (أي أن شركة طيران أوروبا مضطرة لشراء الكيروسين الآن بالسعر الحالي).
ريان إير
شركة الطيران منخفضة التكلفة هادئة. فهي تفتخر بسياسة تحوط شاملة: 85% من وقودها مؤمّن بأسعار أقل من أسعار الأزمة الحالية. هذا يجعل رايان إير شركة الطيران الأكثر حماية في أوروبا، مما يمنحها ميزة تنافسية على المدى القصير. في الوقت الحالي، الإعلان الوحيد من الشركة الأيرلندية هو تغيير في إجراءات تسجيل الوصول، والذي سيُلزم المسافرين بالوصول إلى المطار مبكرًا لتسليم أمتعتهم في الوقت المحدد.
إيبيريا-فولينغ
يتمتع مديرو الشركتين ببعض المرونة بفضل سياسات التحوّط التي يتبعونها. فقد قامت مجموعة IAG بالتحوّط ضد 62% من تكاليف الوقود حتى عام 2026. وبالتالي، يمكنها التخفيف من الأثر، وعلى الأقل، تأخير ارتفاع الأسعار.
في الولايات المتحدة.. الحقائب أغلى ثمناً
- أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن زيادة قدرها 10 دولارات أمريكية في رسوم الأمتعة المسجلة للحقيبتين الأولى والثانية، و150 دولارًا أمريكيًا للحقيبة الثالثة، على الرحلات الداخلية والدولية قصيرة المدى. ونظرًا لارتفاع أسعار الكيروسين، قلّصت الشركة أيضًا بعض المزايا المقدمة لمسافري الدرجة السياحية. وتتوقع الخطوط الجوية الأمريكية زيادة قدرها 400 مليون دولار أمريكي في نفقاتها خلال الربع الأول.
هل يمكن لشركات الطيران فرض رسوم إضافية؟
صرح رئيس رابطة شركات الطيران الإسبانية (ALA) يوم الثلاثاء بأنه لا يعلم بوجود أي شركات طيران إسبانية أخرى تطبق إجراءات مماثلة لتلك التي اتخذتها شركة فولوتيا. وأضاف: “نحن ندعم دائماً حرية كل شركة في وضع سياستها التجارية ضمن الإطار التنظيمي والقانوني”.
لا يوجد أي مبرر لإضافة رسوم إضافية على الوقود بعد إتمام عملية الشراء.
ترى المفوضية الأوروبية أنه “لا يوجد مبرر لإضافة رسوم إضافية على الوقود لهذه التذاكر بعد شرائها”، أي التذاكر التي تم شراؤها قبل ارتفاع أسعار الكيروسين. وصرح متحدث باسم المفوضية لوكالة الأنباء الإسبانية (إيفي) يوم الأربعاء بأن هذه الممارسة “قد تثير مخاوف بموجب توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن الممارسات التجارية غير العادلة أو الشروط التعاقدية التعسفية.
وبحسب بروكسل، فإن لائحة الخدمات الجوية تشترط على “أي بائع لتذاكر الطيران” أن “يُظهر دائمًا
السعر النهائي الذي سيتعين على الراكب دفعه وقت الشراء”، والذي “يشمل جميع الضرائب والرسوم والمصاريف التي لا يمكن تجنبها والتي يمكن التنبؤ بها”.
ذكّرت منظمة المستهلكين والمستخدمين (OCU) المسافرين بحقهم في استرداد أموالهم، وتوفير وسائل نقل بديلة، والحصول على المساعدة في حال إلغاء الرحلات الجوية بسبب ارتفاع أسعار الكيروسين. وترى المنظمة أن هذا الارتفاع في أسعار الوقود لا يندرج، من حيث المبدأ، ضمن تعريف “الظروف الاستثنائية”. لذا، في حال إلغاء الرحلة، تلتزم شركة الطيران بمنح المسافرين خيار استرداد كامل المبلغ أو توفير وسيلة نقل بديلة إلى وجهتهم النهائية.
ترى منظمة OCU أن ارتفاع أسعار الوقود لا يتناسب مع مفهوم “الظروف الاستثنائية”.
ما لا يتغير في إسبانيا: المزيد من الأماكن لقضاء الصيف
لكن شركات الطيران الإسبانية لا تستطيع “التغاضي” عن موسم الصيف. فقد زادت هذه الشركات سعتها المقعدية بنسبة 6% لموسم الذروة، الذي يمتد من أبريل إلى أكتوبر. وتفعل ذلك رغم تأثير أزمة إمدادات الوقود الناجمة عن الحرب الإيرانية على خطط السفر.
يتماشى رفع الطاقة الاستيعابية إلى ما يقارب 260 مليون مقعد مع نمو أعداد المسافرين بنسبة 5.9% المسجلة العام الماضي. ومع ذلك، يُقرّ القطاع بأن التضخم والتوترات الجيوسياسية والغموض الاقتصادي قد تُؤثر سلبًا على الطلب.
سيركز توسيع الخطوط الجوية على المناطق الساحلية مثل أليكانتي والأندلس، بزيادة في السعة بنسبة 14% و8% على التوالي. وسيشهد مطارا مدريد وبرشلونة زيادة بنسبة 8% في المقاعد المتاحة.
إسبانيا بالعربي
