هل تواجه إسبانيا مشاكل في إمدادات الوقود مثل فرنسا؟ العوامل الرئيسية وراء النقص وارتفاع الأسعار

أثارت مشاكل إمدادات الوقود في فرنسا مخاوف بشأن إمكانية حدوث وضع مماثل في إسبانيا، في سياق يتسم أيضاً بارتفاع أسعار النفط والوقود.

في إسبانيا، ارتفع سعر البنزين للأسبوع الحادي عشر على التوالي، ليصل إلى أعلى مستوى سنوي جديد الأسبوع الماضي، بينما استأنف الديزل اتجاهه التصاعدي و”ابتلع” جزءًا كبيرًا من التخفيض الضريبي الذي تم تفعيله في سبتمبر، وفقًا لبيانات من نشرة النفط التابعة للاتحاد الأوروبي التي استشارتها وكالة يوروبا برس.

وبالمثل، ظل سعر خام برنت قريباً من 100 دولار وبلغ 97.86 دولاراً يوم الثلاثاء، في سياق تميز بالحرب في إيران.

ما الذي يحدث في فرنسا؟

وبحسب بيانات من الحكومة الفرنسية، فإن 14% من محطات الوقود الفرنسية كانت تعاني من صعوبات في الإمداد بنوع واحد على الأقل من أنواع الوقود اعتبارًا من الساعة 9:00 صباحًا يوم 22 سبتمبر.

في 20 سبتمبر، أبلغت 17% من محطات الوقود الفرنسية عن مشاكل في إمدادات نوع واحد على الأقل من أنواع الوقود. أي أن ما يقرب من محطة واحدة من كل ست محطات وقود تأثرت.

تعتبر الحكومة الفرنسية أن المحطة تعاني من صعوبة عندما تسجل نقصًا في واحد على الأقل من المنتجات التي يتم حصرها، البنزين أو الديزل، لذلك فإن البيانات لا تعني أن هذه المحطات قد نفد منها الوقود تمامًا.

لماذا تعاني فرنسا من نقص في الإمدادات؟

تشير منصة الاستثمار XTB في تحليل لها إلى أن هذه المشكلة ذات أهمية خاصة في شركة توتال إينرجي، التي تمثل 86٪ من المحطات المتضررة.

وتحافظ الشركة على حدود لأسعار الوقود، مما يؤدي إلى تركيز الطلب في محطاتها في ظل السياق الحالي لارتفاع أسعار النفط، وفقًا لمنصة الاستثمار.

وتشير XTB أيضًا إلى أن فرنسا لديها “مشكلة هيكلية”، حيث لا يوجد بها سوى ست مصافي وتحتاج إلى استيراد ما يقرب من 50٪ من الديزل الذي تستهلكه، والذي يأتي ما بين 20٪ و 30٪ منه من الشرق الأوسط.

يعتمد البلد بشكل كبير على الكيروسين، إذ يستورد نحو 70% من احتياجاته، وفي عام 2025، جاء ما يقارب 60% من هذه الواردات من الشرق الأوسط. وفي هذا السياق، أعلنت شركة أرامكو السعودية تعليق إمداداتها النفطية مؤقتاً.

دعا الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بروكسل إلى النظر في تخفيف مؤقت لبعض المعايير الأوروبية المطبقة على الوقود، بهدف تسهيل زيادة الإنتاج في المصافي الفرنسية.

هل يمكن أن يحدث الشيء نفسه في إسبانيا؟

تقارن شركة XTB الوضع الفرنسي بالوضع الإسباني وتحسن توقعاتها لإسبانيا، لأنها تمتلك ثماني مصافي تكرير، خمس منها تابعة لشركة ريبسول، ولديها تعرض أقل للنفط في الشرق الأوسط.

ووفقًا لبيانات صادرة عن مؤسسة الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية (Cores)، فإن الواردات من الشرق الأوسط شكلت 5.5% فقط من إجمالي الإمدادات.

يظهر الفرق أيضاً في أنواع الوقود المكرر. ففي يوليو، لم تتجاوز نسبة الديزل المستورد في إسبانيا 18.7%، بينما بلغت هذه النسبة 23.3% خلال الفترة حتى يوليو 2016، وفقاً لبيانات شركة XTB.

في قطاع البنزين، لم تتجاوز الواردات 8.5% من الاستهلاك في يوليو، و14.2% منذ بداية العام. أما الكيروسين، فيُظهر مستوى اعتماد أعلى قليلاً، بنسبة 34.1%، ولكنه لا يزال بعيداً عن الوضع في فرنسا، وفقاً لمنصة الاستثمار.

كم ترتفع أسعار الوقود في إسبانيا؟

مع ذلك، تستمر أسعار الوقود في الارتفاع في إسبانيا. فقد ارتفع متوسط ​​سعر لتر الديزل بنسبة 2.17% الأسبوع الماضي مقارنة بالأسبوع الذي سبقه، ليصل إلى 1.834 يورو، وفقًا لبيانات نشرة النفط التابعة للاتحاد الأوروبي التي اطلعت عليها وكالة يوروبا برس.

وفي هذا الصدد، شهد وقود الديزل تغييرات في الضريبة الخاصة على الهيدروكربونات (IEH) اعتبارًا من الأول من سبتمبر، عندما تم زيادة تخفيضه إلى 20 سنتًا للتر بسبب الارتفاع الحاد في سعره في يوليو، بينما في حالة البنزين تم تحديث التخفيض من 10 سنتات إلى 5 سنتات للتر.

وهكذا، في غضون أسبوع واحد فقط، تبخر جزء كبير من الراحة التي نتجت عن إعادة العمل بسعر 20 سنتًا للتر الواحد في بداية شهر سبتمبر.

في غضون ذلك، ارتفع متوسط ​​سعر لتر البنزين الأسبوع الماضي إلى 1.866 يورو، بعد زيادة بنسبة 2.88% مقارنة بالأسبوع السابق.

طالب وزير النقل والتنقل المستدام، أوسكار بوينتي، يوم الاثنين، الاتحاد الأوروبي بمزيد من المرونة لمنع ارتفاع تكاليف الوقود من التأثير على المواطنين والتسبب في “تدمير” القطاعات المهمة المرتبطة بالنقل.

وبالمثل، أعلنت المنظمات الزراعية المهنية Asaja و COAG و UPA عن دعوة عاجلة للتعبئة في جميع أنحاء إسبانيا للاحتجاج على الارتفاع “غير المقبول” في أسعار الوقود، الأمر الذي يضع القطاع في “وضع حرج”.

إسبانيا بالعربي.