اخبار اسبانيا بالعربي/ ومن المفارقات أنه في بلد به 3.12 مليون عاطل مسجل توجد قطاعات لا يمكنها العثور على عمال للعمل بها. تحسب رابطة أرباب العمل في مجال الإنشاءات CNC أن الشركات في هذا القطاع ستحتاج إلى ما بين 700000 و800000 موظف إضافي للتعامل مع الحجم المتزايد للعمل في الأشغال العامة التي سيتعين عليهم مواجهتها عندما تبدأ الأموال الأوروبية في الوصول بمبالغ كبيرة.
إدارة المرور الإسبانية DGT تبعث رسائل إلى آلاف السائقين: ما الذي يجب عليك فعله عند استلامها؟
وتضيف المنظمة إن بعض الوظائف المؤهلة تقدم رواتب تصل إلى 4000 يورو شهريا. كما ندد الاتحاد الإسباني لنقل البضائع (CETM) في الأشهر الأخيرة بوجود نقص في سائقي الشاحنات لنقل البضائع، وهو عجز مقلق في بلد ينقل 90٪ من بضائعه عن طريق البر، وأنه في السنوات الثلاث المقبلة، سوف تحتاج إلى حوالي 15000 سائق للعمل في إسبانيا، وتعويض المتقاعدين في قوة عاملة في قطاع النقل يبلغ متوسط أعمارها أكثر من 50 عاما.
المجاهدون “الصعاليك” في الأندلس.. إسبانيا خلال القرن 16م
في هذه الحالة، تعتبر ظروف العمل القاسية من العوائق الأخرى التي تجعل من الصعب تولي زمام الأمور. وفي نقل الركاب على الطرق، فإن الوضع ليس أفضل بكثير من قطاع الشحن. لأنه على الرغم من أن جائحة فيروس كورونا قد غطت المشكلة قليلا، إلا أن الحقيقة هي أن الشركات لا تستطيع العثور على العمال لقيادة الحافلات أيضا.
تعرّف على الرجل الذي بنى أكبر شركة في العالم للخدمات القنصلية والتأشيرية
ويوضح رافائيل بارباديلو، رئيس الاتحاد الإسباني للنقل بالحافلات (Confebus): “مع القيود المفروضة على التنقل، قلل القطاع بشكل كبير من المعروض من الخدمات للتكيف مع الطلب، والذي انتهى به المطاف بالعديد من السائقين في نظام ERTE”. ولكن الآن، وعلى الرغم من أن وضع نقل الركاب عن طريق البر لا يزال بعيدا عن الطبيعي وعند مستويات ما قبل الوباء، بدأ النقص في سائقي الحافلات في الظهور مرة أخرى.
كيفية التقدم بطلب للحصول على سكن اجتماعي في إسبانيا وما هي متطلباته
لماذا لا يمكن للقطاع تعويض اليد العاملة فيه التي يبلغ متوسط أعمارها بين 53 و54 عاما؟ يؤكد رافائيل بارباديلو أنه، على عكس ما يحدث، على سبيل المثال، في قطاع الفنادق، هناك نشاط تجاري آخر يعاني أيضا من مشاكل لملء الموظفين حيث يُعزى نقص العمال إلى الأجور المنخفضة التي يتم دفعها.
مطلوب موظفين للعمل في شركة هنكل الإيبيرية.. هكذا يمكنك التقدم
كما يؤكد على سبيل المثال، يمكن لسائق اتحاد النقل في مدريد أن يحصل على أكثر من 2000 يورو شهريا بفضل المكافآت. بالإضافة إلى ذلك، يضيف، لم تعد ظروف العمل كما كانت من قبل. يشرح قائلا: “أوقات القيادة محددة بالقانون، مع وجود فترات مغلقة جيدا وثماني ساعات عمل في اليوم”. ويضيف: “الوظائف، بالإضافة إلى ذلك، مستقرة، مع القليل من العقود غير الثابتة لأنها تُعقد إلى أجل غير مسمى”. “والمركبات، على عكس ما حدث من قبل عندما كانت هناك حاجة إلى قدر كبير من القوة البدنية، من السهل قيادتها ولا يتعين عليك العمل كميكانيكي في حالة تعطلها”، كما يؤكد.
ما الذي نعرفه حتى الآن عن فتح الحدود الإسبانية المغربية وعودة الرحلات البحرية؟
ويقر المسؤول الإسباني بأن ذلك قد يجعل المهمة أكثر صعوبة للسائقين بالنسبة لشركات النقل بالشاحنات الاختيارية. “هنا صحيح أنه قد تكون هناك أيام غير منتظمة إلى حد ما لأن الخدمات تظهر أحيانا بشكل غير متوقع”، يشرح بارباديللو.
مافيا “الباذرون”: الشرطة الإسبانية تعتقل 20 شخصا بتهمة تزوير وثائق الأجانب مقابل 500 يورو
للوصول إلى أصل المشكلة، عليك أن تعود سنوات إلى الوراء. بدأت المشاكل في التعاقد مع سائقي الحافلات، وفقا لبارباديلو، بشيء قد يبدو بعيدا عن القطاع مثل الخدمة العسكرية الإجبارية. كان لانتهاء «الخدمة الإلزامية» في 31 ديسمبر 2001 تأثير سلبي للغاية على نقل الركاب على الطرق. جزء مما يحدث لنا هو نتيجة انتهاء الخدمة العسكرية. استفاد العديد من الشباب من “الخدمة العسكرية” للحصول على رخصة قيادة الحافلات وبالتالي الحصول على فرصة عمل عند الانتهاء من الخدمة. بالنسبة لنا، كانت نهايتها تعني اختفاء قوة العمل البديلة”.
إسبانيا: طرح 57000 منزل كبير للبيع وهذه هي الأسعار
يوضح رئيس جمعية أصحاب العمل: “عندما يأخذ الشباب دورة القيادة ويحصلون على شهادة الكفاءة المهنية (CAP)، لا يمكنهم القيادة لأنهم لا يملكون رخصة، والتي يتعين عليهم الحصول عليها بشكل مستقل”. هذا لا يعني فقط مزيدا من وقت التدريب، ولكن أيضا نفقات اقتصادية. التصريح، الذي يستغرق عادة ستة أشهر للحصول عليه، يكلف حوالي 4000 يورو، وفقا لبارباديلو. في حالة عدم القيام بالتدريب المهني واختيار أخذ CAP من خلال إحدى الدورات الحالية، ترتفع المصاريف بمقدار 1000 يورو أخرى.
إسبانيا: كيف يمكن تحصيل المعاش التقاعدي الأقصى البالغ 2819 يورو شهريا في عام 2022؟
يستمر العمر أيضا في جعل استبدال سائقي الحافلات أمرا صعبا إلى حد ما. في السابق، كان عمر 24 عاما هو الحد الأدنى للسن للقيادة على إحدى هذه المركبات، على الرغم من أنه تم تخفيضه لاحقا إلى 21. لقد كافح القطاع لخفضه أكثر وتركه عند 18 عاما، وعلى الرغم من أنه حقق ذلك، فقد يتم قبوله فقط في ظل ظروف معينة، تمنع، بحكم الواقع، هؤلاء الشباب من العمل على أساس يومي ونقل الركاب.
وزارة الصحة الإسبانية تحذر من تناول هذا الدواء وتأمر بسحبه من الصيدليات
ووافق مجلس الوزراء في نوفمبر 2020 على مرسوم ملكي بإصلاح اللوائح العامة للقيادة لتتضمن جزئيا التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2018/645 الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس، في أبريل 2018، فيما يتعلق بالتأهيل الأولي والتدريب المستمر للسائقين المركبات المعدة لنقل البضائع أو الركاب عن طريق البر. خفض المرسوم الحد الأدنى للسن المطلوب لقيادة الحافلات إلى 18 عاما، ولكن فقط بدون ركاب وضمن دائرة نصف قطرها القصوى 50 كيلومترا. سيكون فقط من سن 21 ومع 280 ساعة وتصريح CAP عندما يكونون قادرين على نقل الركاب.
المصدر: لاراثون/ موقع إسبانيا بالعربي.
